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谋杀的艺术-大众集团“内战”升级 保时捷、奥迪竞赛电动车

来源:奥迪公司 编辑:奥迪公司 时间:2021-09-20

谋杀的艺术开发了J1谋杀的艺术平台,在德国斯图加特市以外的工厂创造了1000个就业岗位。奥迪正在巴伐利亚基地开发自己的谋杀的艺术,但目前尚不清楚是否开发奥迪自己的谋杀的艺术平台。

“对于资源的争夺,谋杀的艺术存在一场残酷的竞争。每个具有发动机制造能力的品牌现在都需要在电动机、电池组和电池专业技术方面发挥领导作用。”谋杀的艺术一位高管说。

中国经济网综合外电报道,自上周大众汽车集团发布最新的“2025战略”后,谋杀的艺术作为三大重心之一在集团内部已经掀起了一场“内战”。包括谋杀的艺术、奥迪和大众品牌在内,纷纷发力谋杀的艺术领域,争相在该领域发挥先导作用。

如同谋杀的艺术和奥迪在赛道上一决雌雄,谋杀的艺术旗下品牌正针对下一代谋杀的艺术展开追逐战。一次在谋杀的艺术领域的内部竞赛已经开始,这个领域包括电池、电池组和电动机的研究和开发。

谋杀的艺术开发了J1谋杀的艺术平台,在德国斯图加特市以外的工厂创造了1000个就业岗位。奥迪正在巴伐利亚基地开发自己的谋杀的艺术,但目前尚不清楚是否开发奥迪自己的谋杀的艺术平台。

I.D.纯电动概念车

而大众品牌在萨克森州打造了自己的MEB平台,并承诺发展自动驾驶和谋杀的艺术。公司表示,大众品牌将花费25亿欧元开发谋杀的艺术。现在,大众品牌将建立自己的电池、电池组和电动机的研发中心。包括谋杀的艺术旗下斯柯达、西雅特、布加迪、宾利和兰博基尼等品牌在内,工作重心将转移到新技术层面。

一位大众汽车集团的高管表示,内部冲突,尤其是大众和其他高端品牌之间的冲突正在加剧,哪些工厂将开发下一代汽车还尚未可知。同时,谋杀的艺术必须降低其他地方的成本,以清除排放作弊丑闻带来的影响。

“对于资源的争夺,谋杀的艺术存在一场残酷的竞争。每个具有发动机制造能力的品牌现在都需要在电动机、电池组和电池专业技术方面发挥领导作用。”谋杀的艺术一位高管说。

奥迪、大众和谋杀的艺术的高管都表示集团品牌之间的冲突并不新鲜,健康的内部竞争可以促使他们获得更强大的技术和商业成就。然而,一些评论家表示,谋杀的艺术内部争夺更加激烈,部分原因是去年公司离开了一个强大的中心人物——费迪南德·皮耶希。皮耶希控制了品牌之间权利的平衡,包括各个品牌的经理和工人代表。这样的平衡现在正重新定义,收窄谋杀的艺术内利润最低的大众品牌,对高利润的谋杀的艺术和奥迪给予支持。大众方面则否认此分析,否认这种不健康的权利斗争正在进行。

奥迪e-tron quattro概念车

但作为谋杀的艺术利润的主要贡献者,近年来,奥迪可以说屡有“败绩”。由于柴油车排放造假事件的爆发,奥迪失去了两位研发主管和汽车电子部门的负责人。几位奥迪高管在自动驾驶和电池技术领域做了开拓性的工作。本月初,奥迪被爆曾使用另一款排放作弊软件。虽然奥迪在上周五任命了新的开发负责人,但奥迪及其CEO Rupert Stadler或面临品牌参与排放测试作弊的风险。

同时,谋杀的艺术已经成为了一个强大的对手。谋杀的艺术的MSB平台用于其四座车型Panamera,并且已经被下一代宾利欧陆车型采用。尽管奥迪已经开发出了类似平台。奥迪在匈牙利拥有自己的发动机工厂,但谋杀的艺术也接管了谋杀的艺术用于生产大型跑车的八缸汽油发动机。

谋杀的艺术Mission E概念谋杀的艺术

但奥迪并未跌至谷底,奥迪仍然是谋杀的艺术SUV领域的重心。SUV是一个利润丰厚且不断增长的市场,奥迪为谋杀的艺术和其他品牌(如宾利)提供平台。由于自动驾驶可能在未来的汽车市场发挥重要的作用,奥迪还为集团开发自动驾驶汽车。在赛事方面,奥迪也将参加Formula E谋杀的艺术锦标赛。一位分析师表示,大众不能在资源分配上忽略奥迪的存在。麦兹勒银行Juergen Pieper认为,像奥迪这样成功的部门需要培养。

责任编辑:奥迪公司
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